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“如果不把動力電池回收利用做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能從一個綠色產(chǎn)業(yè)變成黑色產(chǎn)業(yè)”，正如格林美相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，現(xiàn)如今，行業(yè)人士對動力電池回收利用的重要性已經(jīng)達(dá)成共識。

11月13日，據(jù)沈陽發(fā)布消息，寶馬全新動力電池項(xiàng)目近日在沈陽簽約。該項(xiàng)目由華晨寶馬進(jìn)行投資，投資總額約為100億元人民幣。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，我國動力電池累計(jì)裝機(jī)量224.2GWh, 同比增長108.7%，實(shí)現(xiàn)翻番增長;單個月上，10月動力電池裝機(jī)量達(dá)30.5GWh，同比增長98.1%。

11月5日上午，吉利科技集團(tuán)動力電池項(xiàng)目簽約儀式在安徽省宣城市寧國市舉行。

11月6日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，欣旺達(dá)汽車電池公司收到了德國大眾集團(tuán)關(guān)于HEV（油電混合動力汽車）項(xiàng)目電池包系統(tǒng)的定點(diǎn)通知，欣旺達(dá)作為該產(chǎn)品的量產(chǎn)供應(yīng)商，為德國大眾HEV項(xiàng)目供應(yīng)動力電池包系統(tǒng)。

據(jù)外媒報(bào)道，11月3日，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金PIF表示，將與富士康成立一家合資企業(yè)，在沙特制造電動汽車。此舉是沙特打造新產(chǎn)業(yè)、減少對石油依賴的努力的一部分。

據(jù)外媒報(bào)道，英國電池初創(chuàng)公司Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國的政局混亂，但同時(shí)也表示英鎊貶值使其對美國投資者來說具有一定的吸引力。

11月2日消息，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布了2022年9月全球電動汽車電池裝車量數(shù)據(jù)。

汽車集團(tuán)豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經(jīng)啟用了一個由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統(tǒng)，這是該行業(yè)相對新穎的技術(shù)。

據(jù)外媒報(bào)道，日本松下控股公司在10月31日表示，該公司將于11月在美國堪薩斯州開始建設(shè)一座新的電池工廠，其目標(biāo)是在2025年3月前開始大規(guī)模生產(chǎn)，瞄準(zhǔn)北美快速增長的電動汽車市場。

據(jù)外媒報(bào)道，Britishvolt表示，在有報(bào)道稱這家英國電池企業(yè)可能進(jìn)入資產(chǎn)管理后，該公司正在“正在積極研究幾種能提供穩(wěn)定性的潛在方案”。

10月26日晚間，欣旺達(dá)正式對外發(fā)布2022年三季報(bào)。公告顯示，三季度單季公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入148.66億元，同比增長50.14%，刷新同期歷史新高；三季度單季歸母凈利潤3.16億元，同比大增504.79%。從整體來看，繼中報(bào)創(chuàng)收入新高后，公司前三季度營業(yè)收入再創(chuàng)歷史同期最佳，達(dá)365.84億元，同比增長43.00%。

直到2021年，歐洲生產(chǎn)的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業(yè)占據(jù)著全球電池市場主要份額的事實(shí)。隨著中國電池企業(yè)以領(lǐng)先的形象出現(xiàn)在全球用戶面前，歐洲加大力度扶持本土電池制造商，雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。加強(qiáng)互利合作，或許是中歐共同應(yīng)對氣候變化和能源危機(jī)的正確道路。

日前，格林美披露的業(yè)績快報(bào)顯示，在動力電池回收等業(yè)務(wù)帶動下，公司今年前三季度經(jīng)營業(yè)績同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。格林美動力電池回收業(yè)務(wù)的高速成長也成為當(dāng)下這一行業(yè)快速發(fā)展的縮影。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在接受記者專訪時(shí)表示，我國動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)迭代快、規(guī)模增長快、產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)等特征。