動力電池
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“搶”鋰潮持續(xù)進行時：又一家鋰業(yè)公司成立了
動力電池需求只增不減，除了重金采礦占為己有，一些電池廠也紛紛和礦業(yè)公司做起了新生意。比如昨日，一家新的鋰業(yè)公司成立了。
11-18
億緯鋰能劉金成預警：動力電池最晚后年全產業(yè)鏈產能過剩
11月16日，億緯鋰能董事長劉金成在2022年高工鋰電年會上表示，公司今年年底將形成100GWh(吉瓦時)的交付能力。大圓柱和大鐵鋰會是未來三年的主導產品，將顯著降低每Wh成本。預計最晚后年全產業(yè)鏈都將出現產能過剩，而唯一不會出現過剩的是質量上乘、成本低的電池產品。
11-18
困在動力電池里的車企
在形容動力電池問題的時候，朱華榮用的是“貴電”，而非“缺電”。也就是說，如今的新能源汽車行業(yè)，并不缺少動力電池供應，而是電池太貴，把壓力都給了下游車企。正因為如此，才有越來越多車企，選擇自己造電池。
11-17
電池回收成產業(yè)唯一藍海？上下游企業(yè)抱團搶廢料換原料
“如果不把動力電池回收利用做好，新能源汽車產業(yè)有可能從一個綠色產業(yè)變成黑色產業(yè)”，正如格林美相關負責人所說，現如今，行業(yè)人士對動力電池回收利用的重要性已經達成共識。
11-16
1-10月動力電池裝機量TOP15出爐
最新數據顯示，2022年1-10月，我國動力電池累計裝機量224.2GWh, 同比增長108.7%，實現翻番增長;單個月上，10月動力電池裝機量達30.5GWh，同比增長98.1%。
11-11
欣旺達拿下大眾汽車，加速搶占HEV電池市場
11月6日，欣旺達發(fā)布公告稱，欣旺達汽車電池公司收到了德國大眾集團關于HEV（油電混合動力汽車）項目電池包系統(tǒng)的定點通知，欣旺達作為該產品的量產供應商，為德國大眾HEV項目供應動力電池包系統(tǒng)。
11-08
沙特王儲聯手富士康造車，成立電動車合資品牌Ceer
據外媒報道，11月3日，沙特阿拉伯主權財富基金PIF表示，將與富士康成立一家合資企業(yè)，在沙特制造電動汽車。此舉是沙特打造新產業(yè)、減少對石油依賴的努力的一部分。
11-04
Britishvolt：英國政局動蕩勸退投資者
據外媒報道，英國電池初創(chuàng)公司Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國的政局混亂，但同時也表示英鎊貶值使其對美國投資者來說具有一定的吸引力。
11-04
豐田新玩法：啟用梯次利用鋰離子電池+鎳氫電池+鉛酸電池儲能系統(tǒng)
汽車集團豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經啟用了一個由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統(tǒng)，這是該行業(yè)相對新穎的技術。
11-02
松下美國堪薩斯州電池廠將于下個月動工
據外媒報道，日本松下控股公司在10月31日表示，該公司將于11月在美國堪薩斯州開始建設一座新的電池工廠，其目標是在2025年3月前開始大規(guī)模生產，瞄準北美快速增長的電動汽車市場。
11-01
Britishvolt正考慮多個“生存方案”
據外媒報道，Britishvolt表示，在有報道稱這家英國電池企業(yè)可能進入資產管理后，該公司正在“正在積極研究幾種能提供穩(wěn)定性的潛在方案”。
11-01
加速搶占動力電池賽道高地 欣旺達三季報營收刷新歷史最佳
10月26日晚間，欣旺達正式對外發(fā)布2022年三季報。公告顯示，三季度單季公司實現營業(yè)收入148.66億元，同比增長50.14%，刷新同期歷史新高；三季度單季歸母凈利潤3.16億元，同比大增504.79%。從整體來看，繼中報創(chuàng)收入新高后，公司前三季度營業(yè)收入再創(chuàng)歷史同期最佳，達365.84億元，同比增長43.00%。
10-31
