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由中國社會科學院研究生院國際能源安全研究中心與社會科學文獻出版社聯合出版的《2019年世界能源藍皮書》日前發布。《藍皮書》認為，天然氣產供儲銷體系建設已促使我國天然氣供應趨于平穩，“煤改氣”政策自實施以來成效較為顯著，可再生能源的發展正在推動全球能源體系發生根本性的能源結構變革。

據了解，2019年國家可再生能源電價補貼資金預算總額約866億元。其中，劃撥給國家電網的預算補貼資金約724億元，包括風電約329億元、光伏發電約357億元、生物質發電約38億元;劃撥給南方電網的預算補貼資金約58億元，包括風電約40億元、光伏發電約15億元、生物質發電約3億元;劃撥給國網、南網以外的地方電網企業補貼資金約83億。

關于30.8億元光伏補貼的相關問題，近日，財政部下發風電、光伏、生物質能等可再生能源補貼的相關問答。

各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團發展改革委(能源局)，國家電網有限公司、南方電網公司、內蒙古電力公司，國家可再生能源信息管理中心：為落實《關于2019年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》(國能發新能〔2019〕49號，以下簡稱《通知》)關于戶用光伏項目管理相關要求，做好2019年國家補貼光伏發電項目建設工作，保障戶用光伏有序實施、健康發展，現將戶用光伏項目信息公布和報送有關要求通知如下。

近日，財政部下發《可再生能源電價附加補助資金預算的通知》(下稱，《通知》)，在此次發放的補貼中，涉及包括內蒙古、吉林、浙江、廣西、四川、重慶、云南、陜西、甘肅、新疆、青海省(自治區、直轄市)在內的風電項目、光伏發電項目以及生物質發電項目，總額共計81億元。

近年來，對氣候變暖和碳排放的關注為新能源發展注入了活力。伴隨著穩定的研發投入，相關技術進步明顯，新能源利用范圍和規模不斷擴大，已成為現有能源體系的重要補充接替力量。伴隨著新能源的快速發展，如何實現新能源與傳統能源的互補與高效結合，成為國際能源轉型面臨的現實挑戰。與此同時，如何在全球范圍內開展高效協同發展，也成為國內諸多能源企業思考的一個重要命題。

分車型來看，本批次入選的全部3453款車型中，新能源乘用車共計入選825款，新能源客車共計入選1523款，新能源專用車共計入選1105款。新能源客車入選數量依然占據近半壁江山。

劉國中強調，要深化供給側結構性改革，深入實施“三個轉化”戰略，創新產業發展模式和路徑，加快構建創新驅動、多元支撐的現代化產業體系。要在確保安全生產的基礎上釋放優質產能，實施煤化工領域重大項目技術改造，大力發展高端精細化工產品，推進煤炭資源向電力高效清潔轉化。

“今天，敦刻爾克外的項目表明，當項目準備就緒時，成本下降得更快，”首相在提交給國民議會的一份政策聲明中表示。他補充稱，這一趨勢已促使政府加快未來投標的步伐。今年4月，法國能源市場監管機構CRE表示，即將進行的600MW發電招標，這已吸引了國際企業的興趣。

6月12日，中國華電科工集團有限公司(簡稱華電科工)在京召開文化綱要暨可持續發展報告發布會，成功發布新修訂的《華電文化綱要》和《中國華電2018年可持續發展報告》。同期發布了華電科工首份一帶一路報告——《我是華電Superman》和中國華電第四屆優秀社會責任案例，及8家直屬單位可持續發展報告。

當地時間周二，法國交通部長伊麗莎白·鮑恩在接受電視臺采訪時表示，新交通法案將支持2040年禁止化石燃料汽車的計劃。雖然法國的態度斬釘截鐵，但并不是最激進的。在環保和低碳的雙重訴求下，荷蘭和挪威最為激進，表示將于2025年將禁售所有的傳統燃油車;德國則把禁售時間定為2030年，印度也公布了2030年的年限。

6月5日，國家發展改革委相關司局召開稀土行業企業座談會，聽取重點企業對推動稀土產業結構調整、加快轉型升級、實現高質量發展的意見建議。

《方案》要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。

國家能源局召開2019年電力可靠性指標發布會暨安全生產月啟動會，與中國電力企業聯合會聯合發布2018年度電力可靠性指標，對電力行業2019年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動進行部署，同時指導中國電力企業聯合會召開了2019年全國電力可靠性高峰論壇。國家能源局黨組成員、副局長劉寶華出席會議。

國家能源局5月30日消息，近日，國家能源局發布了《關于2019年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》。《通知》表示，為發揮市場在資源配置中的決定性作用，進一步通過市場化手段促進技術進步和成本下降，進一步加大競爭配置力度，并明確項目有關邊界條件。