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國產(chǎn)特斯拉能否進(jìn)一步降價離不開中國供應(yīng)商的助攻，中國新能源汽車市場要走得更遠(yuǎn)，也需要一個“特斯拉”來重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈。

日前，有海外媒體報道稱，凱迪拉克或?qū)⒃诮衲辏?020年）4月推出旗下首款純電動車型，有消息稱新車將定位為中型SUV。

在上海超級工廠投產(chǎn)之后，特斯拉也在謀求從國內(nèi)廠商采購重要的零部件，他們已在同著名電池生產(chǎn)商寧德時代洽談采購無鈷電池。

德國勃蘭登堡格朗海德地區(qū)的一所法院已經(jīng)叫停了特斯拉在該地區(qū)的伐木活動，為特斯拉德國建廠的計劃增添了阻力。

特斯拉上海超級工廠已經(jīng)恢復(fù)了國產(chǎn)Model 3的交付工作。特斯拉日前公布的報告顯示，目前國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)量可達(dá)周產(chǎn)3000輛。

比爾蓋茨近日在接受Youtube知名數(shù)碼博主MKBHD的采訪中表示，電動汽車未來十年溢價會降到0，特斯拉是推動電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，所有的汽車公司都在做電動汽車，問題是如何克服里程焦慮。

特斯拉現(xiàn)已開始提供390英里（約630公里）續(xù)航里程的特斯拉Model S和Model X汽車。到目前為止，Model S的高端版本最高可以提供373英里的續(xù)航里程。

迪拜道路交通運輸管理局(RTA)宣布，利用形磁共振技術(shù)(Shaped Magnetic Field in Resonance，SMFIR)成功對運行中的電動汽車和公交車進(jìn)行了動態(tài)無線充電測試。

此次召回范圍內(nèi)的部分車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

這家電動汽車制造商特斯拉就宣布融資20億美元。這可能會讓許多人感到驚訝，但此次籌資卻指明了特斯拉的未來增長方向。這輪融資之后，使得該公司可以全速實施即將推出的高調(diào)增長計劃。

即便因為農(nóng)歷新年工廠放假休息、隨后又遇上冠狀病毒爆發(fā)，上海超級工廠在1月份仍可以生產(chǎn)制造2600多輛中國制造的Model 3。這樣的產(chǎn)能，讓特斯拉在2020年1月份在中國生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量居該國第五位。