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采用鉛酸電池為動(dòng)力的高空作業(yè)平臺(tái)，電池需定期維護(hù)，兩年換一次電池。而高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)客戶多為設(shè)備租賃商，需要管理、維護(hù)的設(shè)備少則幾十臺(tái)，多則成百上千臺(tái)，成本巨大。而鋰電池高空作業(yè)平臺(tái)能有效幫助租賃商客戶進(jìn)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)降本增效，是未來(lái)高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品的核心動(dòng)力和發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)在的鋰電池的能量密度已經(jīng)接近理論最大值，LIBs的能量密度提升正逐漸變緩。電池市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，使LIBs降價(jià)更顯得遙不可及。相反的是，在過(guò)去的兩年里，鋰電池產(chǎn)量的激增幾乎使鈷的價(jià)格幾乎翻了兩番，從每千克22美元生到81美元。市場(chǎng)需求的增大和價(jià)格的快速上漲反而使得一些生產(chǎn)商偷工減料，違反環(huán)境和安全法規(guī)。

SK集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔泰源近日表態(tài)，表示將大力扶植集團(tuán)的化學(xué)部門(mén)SK Innovation，力爭(zhēng)讓其成為世界上最大的能源公司之一，此舉凸顯了SK集團(tuán)對(duì)于電池業(yè)務(wù)的重視。在視察位于忠清南道瑞山市的SK Innovation工廠時(shí)，崔泰源表示，電池業(yè)務(wù)的工業(yè)價(jià)值和環(huán)境價(jià)值將讓全社會(huì)收益。公司電池業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，每個(gè)人都該對(duì)此感到驕傲，SK Innovation未來(lái)會(huì)成為世界上最主要的能源公司之一。

中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，到2050年，我國(guó)可再生能源發(fā)電比重將達(dá)到85%以上。屆時(shí)，風(fēng)電裝機(jī)量將達(dá)到24億千瓦，占全國(guó)總裝機(jī)量的33.8%;太陽(yáng)能發(fā)電將達(dá)到27億千瓦，占總裝機(jī)量的38%。可再生能源的大規(guī)模應(yīng)用，也將為儲(chǔ)能帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)。中國(guó)能源研究會(huì)儲(chǔ)能專業(yè)委員會(huì)主任陳海生曾預(yù)計(jì)，2050年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億元。如何在未來(lái)的30年中抓住機(jī)遇贏得競(jìng)爭(zhēng)，有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)早早就開(kāi)始了謀劃布局。

日產(chǎn)汽車公司電池事業(yè)部電動(dòng)車項(xiàng)目總監(jiān)烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產(chǎn)汽車公司電動(dòng)汽車總監(jiān)尼克·托馬斯(Nic Thomas)2019年是日產(chǎn)汽車日產(chǎn)智行全面加速落地中國(guó)的年份，在上海車展期間，日產(chǎn)汽車公司電池事業(yè)部電動(dòng)車項(xiàng)目總監(jiān)烏格斯·德瑪舍利爾(Hugues Desmarchelier)和日產(chǎn)汽車公司電動(dòng)汽車總監(jiān)尼克·托馬斯(Nic Thomas)接受了騰訊汽車采訪。在上海車展期間，日產(chǎn)第14代軒逸全球首發(fā)亮相，此外代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計(jì)理念...

總部位于美國(guó)加州的Enevate Corp.因其電動(dòng)汽車電池速充技術(shù)，已獲得泰國(guó)能源巨頭Bangchak的投資。不過(guò)兩家公司并未披露投資金額。Enevate首席執(zhí)行官Robert A. Rango表示：“隨著對(duì)電動(dòng)車的需求日益增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)電池快充時(shí)間的需求不斷提高。通過(guò)這項(xiàng)投資，Bangchak成為我們達(dá)成自身使命的重要合作伙伴。”

清潔能源的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)者一直認(rèn)為需要一種更好的電池，可以打消在電動(dòng)汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可再生能源。然而，至少在未來(lái)十年里，未來(lái)的電池還將是基于原有技術(shù)。而鋰離子電池已經(jīng)在電池市場(chǎng)上占據(jù)了壓倒性的領(lǐng)先地位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)可能難以趕上。隨著計(jì)劃中的新鋰離子電池生產(chǎn)工廠在未來(lái)五年內(nèi)上線運(yùn)營(yíng)，這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將會(huì)擴(kuò)大。

由國(guó)家儲(chǔ)能及動(dòng)力電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心 、北京華興東方展覽有限公司共同主辦的“第十四屆中國(guó)國(guó)際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)(Battery China 2019)”將于2019年7月6-9日在北京·國(guó)家會(huì)議中心盛大舉辦!

據(jù)外媒報(bào)道，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院(Imperial College London)物理和化學(xué)系的研究人員使用經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的塑料薄膜和簡(jiǎn)單的鹽水，研發(fā)出新型電池原型。該款新型電池原型的設(shè)計(jì)原理(在電池充電時(shí)，能夠改變顏色)也能應(yīng)用于現(xiàn)有的電池技術(shù)上，為儲(chǔ)能、生物傳感和智能變色材料創(chuàng)造新設(shè)備。

2019年1月3日，嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器已成功軟著陸。這是全人類首次成功登陸月球背面。嫦娥四號(hào)此次著陸在在崎嶇的極區(qū)，這意味著嫦娥三號(hào)相比于以往的號(hào)更難以獲得光照，觀測(cè)環(huán)境，尤其是夜間環(huán)境會(huì)更冷，為了不讓探測(cè)器因?yàn)槭囟鴫牡簦隙鹚奶?hào)也必須更注意保溫。因此，嫦娥四號(hào)除了太陽(yáng)能板之外，還帶了一塊“核電池”，可以在夜晚的時(shí)候也可以開(kāi)展一些科研觀測(cè)，而不必像三號(hào)那樣一到晚上就得睡覺(jué)。

根據(jù)中國(guó)能源研究會(huì)儲(chǔ)能專委會(huì)暨中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）全球儲(chǔ)能項(xiàng)目庫(kù)的不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)累計(jì)投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模為1.0185吉瓦/2.9123吉瓦時(shí)，是2017年累計(jì)總規(guī)模的2.6倍。專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年之后儲(chǔ)能商業(yè)化市場(chǎng)份額將快速提升。來(lái)自RCESIP（儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策研究中心）的預(yù)測(cè)表明，2025年中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模有望達(dá)到24吉瓦，市場(chǎng)份額將邁入千億級(jí)別。

自2010年來(lái)，鋰離子電池組的實(shí)際價(jià)格下降了85%。這一成本的下降是由于鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)所帶來(lái)的規(guī)經(jīng)濟(jì)效益及沿用新的高能量密度正極材料所實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，彭博新能源財(cái)經(jīng)計(jì)算出鋰離子電池制造業(yè)的學(xué)習(xí)速率為18%。這意味著每當(dāng)鋰離子電池累計(jì)生產(chǎn)量翻一番時(shí)，鋰離子電池價(jià)格將會(huì)下降18%。按照這一學(xué)習(xí)速率，至2024年，鋰離子電池組的價(jià)格將低于100美元/kWh。

熱電池系統(tǒng)名為T(mén)ED(Thermal Energy Device)，是種裝置規(guī)模可大可小的模塊化設(shè)備，該電池運(yùn)作原理簡(jiǎn)單易懂，首先以再生能源、化石燃料等任一電力加熱其中的熔融硅，再用熱機(jī)將熱量轉(zhuǎn)換成可對(duì)外輸出的能量，最后就能用來(lái)加熱水以及轉(zhuǎn)換成交流電。

說(shuō)到氫燃料，想必大家都能聯(lián)想到火箭推進(jìn)器的一種燃料類型——液態(tài)氫液態(tài)氧。之所以用氫做燃料，一方面是參與氧化反應(yīng)釋放能量以后后只產(chǎn)生沒(méi)有污染的水H2O，另一方面就是氫的能量密度是非常高的，氫氣的能量密度最高可達(dá)到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元鋰電池的130倍。這么說(shuō)可能不是很好理解，我們就簡(jiǎn)單拿氫燃料電池、汽油、純電動(dòng)轎車對(duì)比：1kg氫氣，大約可以行駛100km;燃油車加注1kg汽油大約可以行駛20km;純電動(dòng)車1kg電池單體儲(chǔ)存的電量?jī)H能行駛1~2km!

2019年3月底，特斯拉能源儲(chǔ)存進(jìn)軍日本，為近畿日本鐵道(近鐵)在大阪安裝7,000度電儲(chǔ)電容量的緊急備援電力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在2019年4月1日完工，是亞洲最大能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，安裝施工只花了2天。