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根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio發(fā)布的報(bào)告顯示，2019-2023年，全球21700鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)26.3億美元。

盡管市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2030年，鉑和鈀在汽車(chē)行業(yè)的總需求仍將可能分別增長(zhǎng)18%和12%左右，但礦業(yè)巨頭們?cè)诿鎸?duì)電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展，特別是汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)尾氣凈化催化劑——鉑的需求開(kāi)始呈現(xiàn)走弱趨勢(shì)時(shí)，仍然充滿(mǎn)了擔(dān)憂(yōu)。

美國(guó)民主黨成員桑德拉·肯尼迪針對(duì)亞利桑那州公共服務(wù)(APS)電池系統(tǒng)儲(chǔ)能電站火災(zāi)事件，表達(dá)了他對(duì)鋰離子電池的看法?？夏岬狭信e了2012年埃爾登變電站火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)為使用儲(chǔ)能電站使用鋰電池是不謹(jǐn)慎的，存在嚴(yán)重安全隱患。

美媒稱(chēng)，如今，鋰離子電池的價(jià)格還不到2010年時(shí)的五分之一。一些專(zhuān)家估計(jì)，5年內(nèi)，擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)的總成本(算上前期成本和終生的燃料成本)將低于汽油動(dòng)力汽車(chē)。在比誰(shuí)生產(chǎn)的電池多的競(jìng)爭(zhēng)中，歐洲正在擊敗美國(guó)，而這也有中國(guó)的一點(diǎn)幫助。

據(jù)路透社消息，澳大利亞碳酸鋰生產(chǎn)商O(píng)rocobreLtd及澳大利亞精礦生產(chǎn)商PilbaraMineralsLtd近日公布了鋰庫(kù)存統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于多家下游化工生產(chǎn)企業(yè)不斷推遲交易，鋰市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩的局面，鋰產(chǎn)品庫(kù)存高企。分析認(rèn)為，全球多國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“降溫”，原料鋰需求在近一段時(shí)間有所下降，澳大利亞鋰生產(chǎn)企業(yè)因此受到影響。

7月29日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“2018年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單”。天能動(dòng)力國(guó)際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第一，同比增長(zhǎng)28.4%。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長(zhǎng)48.1%。超威動(dòng)力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長(zhǎng)9.3%。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長(zhǎng)32.7%和45.5%。

英聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)于近日發(fā)布了這樣一篇調(diào)查。調(diào)查指出，隨著對(duì)電池和儲(chǔ)能需求的增長(zhǎng)，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關(guān)于澳大利亞的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映了這一情況:澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中，只有2%被回收;電池廢料每年以20%的速度增長(zhǎng)，到2036年可能超過(guò)10萬(wàn)噸;如果鋰離子電池可回收利用，95%的零部件可以制成新電池或用于其他行業(yè);相比之下，從2010年開(kāi)始售出的15萬(wàn)噸鉛酸電池中，98%已被回收利用。

根據(jù)不同的封裝形式，電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。不同的結(jié)構(gòu)也意味著他們具有不同的特性，今天帶大家來(lái)看看這三種結(jié)構(gòu)的電池分別有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

近日，捷威動(dòng)力舉行了隆重的江蘇捷威投產(chǎn)暨江蘇威蜂開(kāi)工慶典儀式，期間捷威動(dòng)力董事長(zhǎng)郭春泰博士接受了電池中國(guó)網(wǎng)等媒體采訪。捷威動(dòng)力長(zhǎng)期專(zhuān)注于聚合物軟包電池，在市場(chǎng)方面，未來(lái)捷威動(dòng)力將以江蘇鹽城一期項(xiàng)目為進(jìn)階臺(tái)階，目標(biāo)客戶(hù)定位于國(guó)內(nèi)TOP10車(chē)企。郭春泰博士談到，目前奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等主流車(chē)企都是公司的客戶(hù)，截至目前公司的軟包動(dòng)力電池已經(jīng)累計(jì)裝載新能源車(chē)達(dá)5.5萬(wàn)輛。他還透露，公司近期還開(kāi)發(fā)了一些歐美、日韓等國(guó)際一流客戶(hù)...

2018年全球?qū)⒒厥战?7,000噸鋰離子電池，其中中國(guó)約為6,7,000噸，韓國(guó)為1,800噸。全球有超過(guò)50家公司回收鋰電池。除中國(guó)和韓國(guó)外，其他公司均來(lái)自歐盟，日本，加拿大和美國(guó)。

隨著鋰電池在電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，并保持25%以上的增速。2018年中國(guó)鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測(cè)未來(lái)五年中國(guó)鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2023年出貨量將突破380GWh。其中動(dòng)力鋰電池在鋰電池應(yīng)用中的市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。

媒體報(bào)道，工信部正在聯(lián)合其他部委醞釀燃料電池補(bǔ)貼政策。據(jù)了解，此次補(bǔ)貼政策與以往不同。之前的補(bǔ)貼是補(bǔ)貼到整車(chē)廠，而燃料電池補(bǔ)貼政策考慮的是補(bǔ)貼生產(chǎn)核心部件的廠家。這將意味著擁有核心技術(shù)的企業(yè)將受益。

華盛頓州立大學(xué)機(jī)械與材料工程學(xué)院副教授雅各布·利奇曼(Jacob Leachman)獲得了美國(guó)陸軍180萬(wàn)美元的贈(zèng)款，用于展示液態(tài)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)和加油系統(tǒng)。

隨著鈣鈦礦太陽(yáng)能電池(PSCS)技術(shù)的不斷成熟，其在光伏建筑一體化和可穿戴器件中的應(yīng)用前景激發(fā)了人們對(duì)于彩色鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的濃厚興趣，人們開(kāi)始設(shè)想開(kāi)發(fā)彩色太陽(yáng)能電池以滿(mǎn)足前述應(yīng)用中的審美需求。但如何將可見(jiàn)光寬波段吸收且具有高吸光系數(shù)的鈣鈦礦材料構(gòu)筑成高性能的彩色太陽(yáng)能電池仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。