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入冬的山西大同寒風凜凜，而這里的湖東火車站卻一片“火熱”。汽笛聲中，一列列2.6公里長的“鋼鐵煤龍”迎著寒風，沿大秦鐵路直奔河北秦皇島……近10年來，大秦鐵路肩負保障能源運輸、守護萬家燈火的責任，創(chuàng)造了世界單條鐵路年運量4.51億噸的最高紀錄。2012年以來，大秦鐵路年運量持續(xù)攀升，累計運輸煤炭突破45億噸，比之前通車20多年的總運量還多12億噸。

印尼卡里曼丹港3800大卡FOB價格70.8美元/噸，周環(huán)比上漲2.05美元/噸，月環(huán)比下降4.2美元/噸;4200大卡FOB價格87.05美元/噸，周環(huán)比上漲2.05美元/噸，較11月月初下降4.45美元/噸。

造成電煤緊缺的主要原因之一，正是“電煤消耗季節(jié)性波動明顯，與煤礦生產(chǎn)、鐵路運輸均衡性的矛盾越來越突出”。

11月3日，紅淖鐵路淖毛湖貨場，伴著機器轟鳴聲，鏟車快速作業(yè)，用時1小時20分就完成了一列3600噸敞車煤炭專列的裝車任務。

11月3日，紅淖鐵路淖毛湖貨場，伴著機器轟鳴聲，鏟車快速作業(yè)，用時1小時20分就完成了一列3600噸敞車煤炭專列的裝車任務。

南方地區(qū)天氣較溫和，民用電需求不高；部分電廠負荷降至60%，沿海八省電廠日耗持續(xù)回落，降至170萬噸以下，庫存進一步向上積累，存煤可用天數(shù)增至19天。受此影響，大部分電廠在需求低位及儲備相對充足的背景下，紛紛消耗高庫存，對高煤價保持觀望，僅維持剛需采購。

據(jù)調(diào)度數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，運銷集團榆中銷售公司今年煤炭鐵路運量突破4000萬噸大關，較去年同期增加1326萬噸，這是該公司年度煤炭鐵路運量首次突破4000萬噸，創(chuàng)鐵路發(fā)運新紀錄。

10月22日，伴隨著長長的鳴笛聲，一列滿載2000余噸的煤炭集裝箱列車緩緩駛入重慶小南埡站，標志著陜煤重慶港物流有限公司攜手華潤電力發(fā)運“疆煤”取得圓滿成功。

另據(jù)市場消息，為提高大秦線運輸效率，盡快解決人員配置問題；自周五開始，部分瓦日線火車司機奔赴太原局，趕去支援大秦線，瓦日線暫停C80大列請批車。

截至10月18日，黃驊港務煤炭裝船量歷史累計25.02億噸，能源保供持續(xù)穩(wěn)定發(fā)力。

今年1至9月份，國家鐵路貨物運輸持續(xù)保持高位運行，累計發(fā)送貨物29.21億噸，同比增加1.74億噸、增長6.3%。

上周末，煤炭相關行業(yè)最大的黑天鵝事件發(fā)生了。誰都沒能想到，運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數(shù)還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運煤效率和數(shù)量。在過去的20多年里，它的年運量已經(jīng)占到了全國煤炭運量的1/10，它就是大秦鐵路。

全國鐵路第四季度列車運行圖于10月10日公布。此次運行圖調(diào)整充分發(fā)揮重載鐵路和煤運大通道作用，保通保暢和能源保供能力進一步增強。業(yè)內(nèi)人士表示，在前期各方加快煤炭先進產(chǎn)能釋放且需求增量不多的背景下，今年冬天煤炭供應預計將處于平衡狀態(tài)。

一輛從陜西榆林駛來、載有16萬余噸優(yōu)質(zhì)煤炭的列車緩緩駛入四川萬源儲配煤基地......這標志著萬源儲配煤基地啟動儲煤，實現(xiàn)今年枯水期前可儲煤的目標。目前該基地已基本建成20萬噸靜態(tài)煤炭儲配能力，正在進行原煤快裝快卸系統(tǒng)、煤棚和邊坡等建設，計劃在年內(nèi)完成項目一期100萬噸靜態(tài)儲煤規(guī)模。

昨日，為期25天的大秦線秋季集中修拉開序幕，此次維修項目主要包括：大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護、信號燈更換、消除病蟲害等。檢修期間，安排每日上午半天進行停電維修，這一時間段不能通車，大秦線將出現(xiàn)進車不均衡的現(xiàn)象;上午進車少，下午和夜間進車明顯增加，給環(huán)渤海港口卸車和煤炭調(diào)進帶來一定困難。