在位于佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)的國內(nèi)首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站,每天下午前來加油的氫燃料電池物流車絡(luò)繹不絕,工作人員熟練地為車輛加氫,大約五分鐘左右,一輛物流車就可以加滿離開。從場(chǎng)景應(yīng)用到整車企業(yè)、燃料電池電堆及動(dòng)力模塊生產(chǎn)廠商到上游儲(chǔ)氫企業(yè),一條相對(duì)完整的氫能產(chǎn)業(yè)在廣東已經(jīng)漸漸興起。
優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤曾是山西大同的核心“競(jìng)爭(zhēng)力”,如今已不復(fù)昔日輝煌。“煤都”大同更新資源觀,“氫”裝上陣謀新路,致力打造“氫都”。
11月16日,中國東方電氣集團(tuán)有限公司與內(nèi)江市人民政府簽訂氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議。東方電氣集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)鄒磊,黨組成員、副總經(jīng)理張繼烈,股份公司副總裁陳煥,內(nèi)江市委書記馬波,市政協(xié)主席康俊,市委副書記余先河,市委常委、市委秘書長(zhǎng)李思明,副市長(zhǎng)羅萬東、陳萬見等出席簽約儀式。
近日,河北張家口市橋東區(qū)政府與張家口市交投殼牌新能源有限公司就氫能一體化示范基地建設(shè)項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。據(jù)悉,該項(xiàng)目包括氫氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注和應(yīng)用,這也是荷蘭殼牌在中國落地的第一個(gè)商業(yè)化的氫能項(xiàng)目。
11月10日上午,上海市嘉定區(qū)人民政府與大連市人民政府共同簽訂《申報(bào)國家首批燃料電池汽車示范(大連)城市群合作協(xié)議》。上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)沈華棣,大連市副市長(zhǎng)靳國衛(wèi)出席并簽字。
(一)加快整合省內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)資源,打造粵港澳大灣區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū),重點(diǎn)突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化,建立自主可控、技術(shù)先進(jìn)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵(lì)省內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極等企業(yè)加強(qiáng)合作,加快開發(fā)具有自主技術(shù)的氫燃料電池高性能電堆,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng),支持氫燃料電池在商用車、應(yīng)急電源、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用,通過規(guī)模應(yīng)用降低電池電堆和系統(tǒng)制造成本。(省發(fā)展改革委牽頭)
盡管有幾個(gè)城市試圖分開申報(bào),但其中大多數(shù)都沒有得到批準(zhǔn),最終回到了城市群申報(bào)的方式。甚至在以前被廣泛報(bào)道是分開申請(qǐng)的上海,也有可能聯(lián)合聲明。此外,北京,天津和河北,上海(待定),四川和重慶等省際城市群的案例也很多。
“東方電氣在2010年就正式啟動(dòng)燃料電池技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目;2017年實(shí)現(xiàn)燃料電池核心部件、發(fā)電模塊、系統(tǒng)集成及電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的‘全國產(chǎn)化’,公司與成都客車聯(lián)合開發(fā)的燃料電池客車也正式下線。”在參觀東方氫能燃料電池系統(tǒng)示范生產(chǎn)線時(shí),東方電氣工作人員向記者詳細(xì)講述了公司在氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
中國重要的能源和戰(zhàn)略資源基地內(nèi)蒙古自治區(qū),正嘗試用氫能找到發(fā)展“新出路”。10日,內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在鄂爾多斯召開,創(chuàng)造了這一絕佳機(jī)會(huì)。
11月9日,科技部官網(wǎng)公布對(duì)十三屆全國人大三次會(huì)議第6592號(hào)建議的答復(fù)。針對(duì)這份《關(guān)于加快推動(dòng)燃料電池商用車發(fā)展的建議》,答復(fù)文件明確,科技部將結(jié)合國家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃研究和“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)凝練等工作,繼續(xù)加強(qiáng)氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān),加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破,提升燃料電池技術(shù)成熟度,為燃料電池商用車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐。
“在全國范圍內(nèi),用氫價(jià)格居高不下是當(dāng)前氫能發(fā)展面臨的普遍問題。在我國氫能上游產(chǎn)業(yè)鏈條中,制氫端和加氫端相對(duì)成熟,氫氣降本的制約因素主要體現(xiàn)在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)。” 佛山環(huán)境與能源研究院副院長(zhǎng)、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院特聘青年研究員王子緣表示。
科技部高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。“十五”期間,科技部啟動(dòng)實(shí)施電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng),確立“三縱三橫”(三縱:純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車,三橫:電池、電機(jī)、電控)研發(fā)布局,燃料電池汽車技術(shù)作為“三縱”之一得到重點(diǎn)研發(fā)部署,并在“十一五”“十二五”“十三五”持續(xù)進(jìn)行科技攻關(guān),對(duì)燃料電池汽車用電堆、雙極板、炭紙、催化劑、膜電極、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶等均進(jìn)行了研發(fā)部署。
韓國現(xiàn)代公司帶來的全球首款量產(chǎn)氫燃料重卡、現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO、豐田公司氫燃料電池商務(wù)車……多款氫能汽車在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上爭(zhēng)新斗艷,彰顯出汽車廠商對(duì)新能源汽車的認(rèn)可和寄予的期望。
韓國現(xiàn)代公司帶來的全球首款量產(chǎn)氫燃料重卡、現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO、豐田公司氫燃料電池商務(wù)車……多款氫能汽車在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上爭(zhēng)新斗艷,彰顯出汽車廠商對(duì)新能源汽車的認(rèn)可和寄予的期望。
全球首款全碳纖維超級(jí)跑車、全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡……11月4日第三屆進(jìn)博會(huì)開幕以來,汽車展區(qū)憑借大咖云集的全球頂級(jí)車企和炫酷的汽車科技,人氣持續(xù)火爆。記者采訪發(fā)現(xiàn),電動(dòng)、氫燃料電池等新能源車輛在汽車展區(qū)占比越來越大;此外,新設(shè)立的智慧出行專區(qū)也集聚了全球智慧出行領(lǐng)域的最新成果。
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個(gè)絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項(xiàng)目第三期啟動(dòng),燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。