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自2018年9月份到今年5月，8個多月的時間我三次到日本，走訪日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用單位、科研機(jī)構(gòu)、展會、論壇。其中兩次拜訪豐田、兩次與日本環(huán)境省、經(jīng)濟(jì)省交流，中間我又走訪了國內(nèi)如皋、云浮、武漢、濰坊等國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基地或重點企業(yè)，對這個產(chǎn)業(yè)鏈的理解總算又了一些概貌。

科融環(huán)境與清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院(以下簡稱“清華大學(xué)核研院”)簽訂了合作意向書，雙方將就氫能的開發(fā)展開合作。具體合作內(nèi)容為：研究院為公司制定氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為公司氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)提供指導(dǎo)和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環(huán)境廠區(qū)開展制氫、氫燃料發(fā)電、儲能相關(guān)技術(shù)示范工程建設(shè)，研究院提供技術(shù)服務(wù);科融環(huán)境支持研究院實驗室建設(shè)，為雙方長遠(yuǎn)合作提供條件支撐。對于雙方合作內(nèi)容的任務(wù)分配、經(jīng)費承擔(dān)、知識產(chǎn)權(quán)及禁約保密等內(nèi)容將以簽訂的正式合同為準(zhǔn)。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。ABB通過在旗艦中的作用，加強(qiáng)了其作為海洋市場氫燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內(nèi)陸和短海業(yè)務(wù)部署商用零排放船舶的倡議計劃。

在芝加哥舉行的AUVSI Xponential年會和2019年世博會上，巴拉德動力系統(tǒng)公司宣布推出FCair?燃料電池產(chǎn)品線，這是一種完整的長時間燃料電池商用無人機(jī)(UAV)解決方案。FCair?包括業(yè)界領(lǐng)先的氫燃料電池動力系統(tǒng)，儲氫容器，壓力調(diào)節(jié)器，加氫解決方案和氫氣供應(yīng)。該產(chǎn)品系列支持商用無人機(jī)制造商和運營商提供燃料電池驅(qū)動的無人機(jī)優(yōu)勢，包括：3倍電池的飛行持續(xù)時間; 5倍小型內(nèi)燃機(jī)的可靠性和低噪音;并大幅降低運營費用。

在氣候變化和整個能源和交通系統(tǒng)快速、持續(xù)脫碳的需要下，歐洲正在考慮更換柴油動力列車的方案。作為鐵路運輸中的一種多功能零排放技術(shù)，燃料電池和氫能(FCH)列車完全具有能力幫助歐洲實現(xiàn)其溫室氣體、空氣污染和降噪目標(biāo)。

我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。”。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》，這對氫能在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義？我國氫能發(fā)展的優(yōu)勢在哪？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

NASA資助的這個項目由美國伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校的航空航天工程師Phillip Ansell、電氣工程師Kiruba Haran及其同事領(lǐng)導(dǎo)。研究團(tuán)隊正在探索利用液氫燃料電池作為環(huán)保能源的可能性。

發(fā)展氫能議題已列入即將于今年6月召開的2019年G20峰會議程，2020年東京奧運會則是日本向國際社會展示其氫能技術(shù)發(fā)展成果的一場“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會更是真正檢閱日本氫能社會建設(shè)成果的“大考”。日本著實有點焦慮，急于要在氫能源上拔得世界頭籌。

南都電源表示，與中廣核集團(tuán)在氫能及燃料電池領(lǐng)域的合作對雙方產(chǎn)業(yè)鏈延伸均意義重大，這將有利于發(fā)揮雙方的優(yōu)勢資源，有助于進(jìn)一步提升公司的核心競爭力，促進(jìn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。

4月15日，Andreas Pinkwart向州政府遞交了一份補(bǔ)貼申請書，以支持使用氫氣對德國最大的鋼鐵生產(chǎn)商蒂森克虜伯進(jìn)行生產(chǎn)脫碳。同時，將進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)場向氣候友好型鋼鐵生產(chǎn)的全面轉(zhuǎn)型。