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現(xiàn)代汽車公司與仁川國際機場公司、液化空氣韓國公司及氫能網(wǎng)絡(luò)公司攜手合作低碳環(huán)保機場項目。為此項目，四方簽署了備忘錄，計劃于2021年3月之前在仁川機場2號航站樓為燃料電池電動公共汽車建立加氫站。

韓國南部發(fā)電公司近日宣布，位于韓國西南部全羅南道海南郡的光伏發(fā)電園區(qū)開始投入商業(yè)運營。

能源界網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，韓國科學(xué)技術(shù)研究所的研究人員開發(fā)了一種高容量鋰離子電池，該電池具有足夠的柔韌性，可以拉伸。

4月29日消息，據(jù)國外媒體報道，周二，韓國電池制造商SK創(chuàng)新公司(SK Innovation)表示，它將斥資7.27億美元在美國建設(shè)第二座電動汽車電池工廠。外媒報道稱，該工廠具有11.7GWh的電池年生產(chǎn)能力，預(yù)計于今年7月開工建設(shè)，并計劃于2023年開始電池生產(chǎn)。

韓國紡織和化學(xué)企業(yè)集團曉星集團宣布，將建造全球最大的液氫工廠，足以為10萬輛汽車提供燃料。

據(jù)外媒報道，因韓國政府為解決污染問題逐步推行煤炭使用限制，一季度俄羅斯向韓國出口的煤炭量降至400萬噸。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月27日，韓國LG化學(xué)(LG Chem)宣布，將在明年第一季度之前投資約650億韓元(約合3.74億元人民幣)，將其位于麗水市的碳納米管(CNT)工廠產(chǎn)量增加1200噸。一旦完成擴產(chǎn)，LG化學(xué)碳納米管的總產(chǎn)能可達到1700噸。

4月21日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，將于明年下半年開工建設(shè)核電站拆解研究所。研究所總部位于釜山和蔚山交界地，主要承擔(dān)輕水反應(yīng)堆拆解研究，分部位于慶尚北道慶州市，重點研究重水反應(yīng)堆拆解技術(shù)。研究所建設(shè)將耗資3223億韓元。

韓國UNIST的研究人員發(fā)明了一種可伸縮且透明的太陽能電池，經(jīng)過數(shù)十次彎曲測試后，性能仍可保持在95%左右，可集成至汽車玻璃等應(yīng)用。

據(jù)外媒報道，韓國領(lǐng)先的電力設(shè)施與工程商斗山重工日前與韓國昌原市、韓國工業(yè)產(chǎn)業(yè)院和昌原產(chǎn)業(yè)振興院完成簽約，將建設(shè)運營日產(chǎn)量為5噸的“昌原國家產(chǎn)業(yè)園液氫示范項目”。

由于采取了更加嚴格的空氣污染防治措施，以及新冠肺炎疫情重挫電力需求，韓國今年第一季度的動力煤進口量預(yù)計將降至10年低位。

據(jù)外媒報道，韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)與三星SDI宣布關(guān)停旗下美國電池工廠，關(guān)停時間將截止到4月13日。

據(jù)外媒報道，韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所(UNIST)能源與化學(xué)工程學(xué)院 Guntae Kim 教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊，推出新型復(fù)合催化劑，有效提升MAB電池的充放電性能。他們將極薄的金屬氧化物薄膜沉積在鈣鈦礦催化劑表面，通過兩種催化劑之間自然形成的界面，提高新催化劑的整體性能和穩(wěn)定性。

3月11日消息，近日，三星高級技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動汽車，單次充電續(xù)航可以達到800公里，并且可以循環(huán)1000次。

從2017年8月至2019年10，韓國已經(jīng)發(fā)生了27起ESS火災(zāi)事故，連續(xù)性的儲能電站起火已經(jīng)給韓國帶來了巨大的負面影響，首當(dāng)其沖的就是儲能市場，從全球來看，BNEF預(yù)測，按照GWh儲存量計算，目前10個國家和地區(qū)占據(jù)了全球近四分之三的儲能市場，韓國是2019年的主要市場，但這個位置將很快就會變化，到2040年，中國和美國將遙遙領(lǐng)先。