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據(jù)韓國國際廣播電臺15日報道，為發(fā)展氫經(jīng)濟，韓國將在電力市場實行購買一定氫燃料電池電力的“氫發(fā)展義務(wù)制度”(HPS)。此外，韓國政府將改善用于制造氫的天然氣供應(yīng)體系，將價格降低43%，并全面建設(shè)商用汽車氫氣加氣站。

韓國電力公司的子公司韓國電力工程建設(shè)公司最近與大宇造船和海洋工程公司簽署了一份諒解備忘錄，其中包括開發(fā)配備小型模塊堆船舶的計劃，向難以安裝電網(wǎng)的島嶼或電力需求急劇飆升的地區(qū)供電。

韓國當局計劃于2023年出臺有關(guān)光伏廢料回收的新規(guī)定。一些回收設(shè)施已經(jīng)在建設(shè)當中，其中一座由政府建造，總處理能力達9700噸。 目前，韓國政府正在制定回收報廢光伏組件的新規(guī)定。

全球汽車電動化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是當前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進入了白熱化的階段。LG化學、寧德時代、松下也已成為當前電動車市場的車載電池主要供應(yīng)商。韓國一家市場研究公司表示，LG化學在1月至8月的電動汽車(EV)電池銷量位居全球第一。根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，LG化學占據(jù)了全球電動汽車電池市場25%的份額;中國電池制造商寧德時代以24%的市場份額位居第二;日本松下公司排名第三，份額為19%。具體來看，在今年1-8月份，LG...

近日，韓國動力電池巨頭LG化學對外正式宣布，自2020年12月1日起，LG化學將其電池板塊分拆為一個新的全資子公司，暫定名為LG Energy Solution -LG能源解決方案，將在今年10月30日召開的臨時股東大會提交審議。LG化學稱，此舉是為了應(yīng)對瞬息萬變的市場環(huán)境，希望通過專注于專門的事業(yè)領(lǐng)域，更有助于進一步提高管理效率。

彭博新能源財經(jīng)（BNEF）將中國列為2020年全球鋰離子電池供應(yīng)鏈參與度最高的國家，日本和韓國分列第二和第三。這家分析研究公司剛剛發(fā)布了首份全球鋰電池供應(yīng)鏈排名榜。這份榜單既呈現(xiàn)了各國截至今年的 "快照"，也提供了BNEF對各國在5年后的2025年表現(xiàn)的預(yù)期。

摘要：現(xiàn)代汽車向瑞士氫燃料儲存壓縮技術(shù)企業(yè)GRZ Technologies和歐洲能源解決方案初創(chuàng)公司出口了4個氫燃料電池系統(tǒng)。這是現(xiàn)代汽車首次出口氫燃料電池。9月16日消息，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車向瑞士氫燃料儲存壓縮技術(shù)企業(yè)GRZ Technologies和歐洲能源解決方案初創(chuàng)公司出口了4個氫燃料電池系統(tǒng)。這是現(xiàn)代汽車首次出口氫燃料電池，將業(yè)務(wù)范圍從汽車擴至氫能源。目前現(xiàn)代汽車與20多家企業(yè)進行洽談，計劃今后將氫燃料電池系統(tǒng)的銷售區(qū)域擴大到中國、...

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)發(fā)布了一份國內(nèi)太陽能組件產(chǎn)業(yè)的新路線圖，預(yù)計將大力押注于高效率和昂貴的產(chǎn)品，如基于串聯(lián)太陽能電池的電池板。根據(jù)該文件，國內(nèi)太陽能制造商和研究機構(gòu)預(yù)計，基于-硅和鈣鈦礦的串聯(lián)太陽能電池技術(shù)將是下一代光伏產(chǎn)品最有前途的候選者。根據(jù)MOTIE的說法，韓國的半導(dǎo)體和顯示產(chǎn)業(yè)通過提供其在硅產(chǎn)品和薄膜開發(fā)方面的專業(yè)知識，可能在這一轉(zhuǎn)變中扮演決定性的角色。MOTIE稱，公共投資約1900億韓元(1.597億美元)將用...

9月3日，韓國公共機關(guān)經(jīng)營信息公開系統(tǒng)透露，韓國石油公社決定重新評估公社擁有的1022.7萬平方米土地價值，并發(fā)布勞務(wù)公告。負債累累的韓國石油公社和礦物資源公社開始重新評估資產(chǎn)價值。

2020年8月30日，韓國斗山重工與建造有限公司宣布，與其有戰(zhàn)略合作關(guān)系的美國紐斯凱爾動力公司的小型模塊堆已完成美國核管會的設(shè)計認證審查。這是小型模塊堆型核電機組首次通過美國核管會的所有設(shè)計認證審查程序。

8月26日，美通社最新消息表示，晶澳科技近日宣布，為韓國最大山地光伏電站項目供貨組件，該光伏項目裝機量為93MW，是在原有40MW風電站的空地上建設(shè)。光伏電站建成后，該項目成為韓國目前最大的風光互補項目，總裝機量達133MW。

韓國為加快推進綠色新政，保障加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近期頻頻發(fā)力。8月24日，韓國環(huán)境部正式成立領(lǐng)導(dǎo)小組——“未來汽車加氫站現(xiàn)場支持小組”，并計劃從明年起，攜手產(chǎn)業(yè)通商資源部，為擴建加氫站提供50%的補貼。據(jù)報道，該小組于24日起正式開展工作，將指派專職人員，從加氫站選址到項目建設(shè)，提供全面支持，協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)中的一系列問題。

韓國科學技術(shù)研究院(KIST)氫和燃料電池研究中心的Young Suk Jo和Chang Won Yoon領(lǐng)導(dǎo)的團隊日前公布了從氨中提取高純度氫并與燃料電池結(jié)合發(fā)電的新技術(shù)。這證實了利用氨作為氫氣載體長距離輸送大量氫氣的可能性。

數(shù)據(jù)顯示，截至7月，僅特斯拉Model 3和現(xiàn)代科納EV就占據(jù)了韓國電動汽車市場54%的份額，其中前者市場份額為31%，后者為23%。如果再加上起亞Niro有10%份額，雪佛蘭Bolt擁有6%的份額，這四款車型已占據(jù)韓國70%的EV市場份額。

8月13日報道，韓國電力公司13日表示，如果可以直接參與到可再生能源發(fā)電領(lǐng)域，將為韓國可再生能源的發(fā)展發(fā)揮先導(dǎo)作用。據(jù)了解，2001年，韓國電力公司因韓國電力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，無法同時參與發(fā)電和售電業(yè)務(wù)。截至目前，一直通過SPC(特殊目的公司)等模式參與到可再生能源發(fā)電領(lǐng)域，但成效有限。