動力電池
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澳大利亞鋰電池回收情況分析
電池熱潮的繼續，更多的研究人員和環保主義者正在推動改善回收利用。雖然大多數鋰電池都是可回收的，但實際上只有很小一部分可以回收利用。隨著電動汽車越來越普遍，這個問題很可能會復雜化。燃油發動機依賴于鉛酸電池，其中98%目前在澳大利亞回收，因為已有既定方案。方案里要求避免大量的鋰電池廢物進入垃圾填埋場，回收可能提供估計價值8.13億至30億美元的資源。英聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)最近發布了一份名為關于澳大利亞鋰電池回收的...
03-01
為什么要進行廢舊動力電池回收利用？
從安全層面來看，廢舊動力蓄電池處置不當存在一定安全隱患。一是觸電隱患。新能源汽車的動力蓄電池額定電壓較高，人員在缺乏防護措施情況下接觸易造成觸電事故。二是燃爆隱患。電池在出現內部或外部短路情況下，正負極會產生大電流導致高熱，引起正負極燃燒。三是腐蝕隱患。電解液為有機易揮發性液體，與空氣中水分反應產生白色有腐蝕性和刺激性的氟化氫煙霧。
02-28
歐洲領跑固態電池發展
全球鋰電池生產制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業從內燃機轉向電動驅動系統，如果它沒有成功將鋰電關鍵技術引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動力電池。即將到來的固態電池技術飛躍為此提供了翻盤機會。作為德國也是歐洲最大的應用科學研究機構，弗勞恩霍夫應用研究促進協會(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一個關于固態電池的戰略性國際合作計劃，據悉，該計劃由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德國Würzburg大學的F...
02-28
億緯鋰能將非公開發行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能項目
億緯鋰能2月25日發布公告稱已獲得證監會核準，將非公開發行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)等項目。公司定增獲得證監會批文，將加快儲能動力電池和消費鋰電產能投放。公司收到證監會出具的批復，核準公司非公開發行不超過1.7億股新股。公司擬募集資金不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)，以及建設18,720萬只消費...
02-27
日韓電池進中國，對國內影響若何？
日韓電池，在國內一直是被當作競爭對手來看的，特別是從2016年以來的補貼長城的建立，到現在的慢慢松動。2018年至今的情況這7個月里面一共看到有4700臺左右，涵蓋混合動力、插電式混合動力和純電動的三種類型。這里主要是包括企業在國內生產的車輛，不包括進口的車型，從這個意義上來看，是國內生產的部份。備注：這里沒有包括豐田的鎳氫電池以下是整體的做了一些拆分：●LG：主要的客戶是一汽大眾的A6PHEV、上汽通用和幾臺零星的VolvoPHEV●松下：包括兩...
02-27
大眾進軍動力電池材料的回收，預計2020年實現每年完成1200噸的回收
在宣布未來5年內投資440億歐元布局電動汽車之后，大眾最近又發布了一項雄心勃勃的計劃，要進軍動力電池材料的回收，短期目標是在 2020 年實現每年完成1200噸電池材料的回收。記者獲悉，該計劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開始，大眾汽車宣布正在建造一個試驗產線來回收現有動力電池組件。它將通過限制電子廢物和原始材料開采來減少其碳排放，同時為未來幾年公司計劃的1500萬輛電動汽車提供所需的電池材料。十年來，我們一直在研究如何恢...
02-27
2025年國內退役動力蓄電池達78萬噸
隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也水漲船高。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業——工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產業規模位居世界第一。其中，僅在十城千輛工程推廣期間生產的新能源汽車共...
02-27
寧德時代加速德國市場布局，欲2026年將產能將增至60千兆瓦時
據外媒報道，中國電動車動力電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。寧德時代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元(合2.7億美元)，計劃于2021年投產，初期年產能將達14千兆瓦時。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產能將增至60千兆瓦時，且德國的電池需求很快將達100千兆瓦時。隨著中國(全球最大電動車市場)汽車銷量的放緩，越來越多的汽車制造商...
02-26
特斯拉申請專利，可為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本
近日特斯拉發布消息稱，由電池專家Jeff Dahn領導的特斯拉電池研究小組已經申請了一項新電池化學的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。在題為基于雙添加電解質系統的新型電池系統的專利說明中，電池專家Dahn和他的團隊解釋說，雖然在電解液中添加多達五種不同的化合物可以改善電池性能，但他們設計了一種僅使用兩種添加劑的解決方案。與依賴更多添加劑的其它系統相比，他們的設計降低了電池成本，此外，雙添加...
02-26
面對動力電池回收問題，政府推出補貼，企合縱連橫抱團
據中國汽車工業協會統計，2018年我國動力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34%。生產量的大幅提升給本就亟待完善的回收利用體系帶來更大挑戰。這一問題在近日舉行的中國汽車動力電池產業創新聯盟2018年度會議暨動力電池協同創新研討會上，也被工信部副部長辛國斌所強調：動力電池回收利用是新能源汽車產業發展的重要一環，要確保生產者責任延伸制度得到全面落實，統籌推進和完善覆蓋動力電池全生命周期的回收利用體系。面對動力電池回收難...
02-26
北京藍谷與寧德時代和普萊德簽署戰略合作協議，保證一定的采購份額
2月24日消息，雖然2019年1月銷量大跌44%，但北汽新能源母公司北京藍谷(600733)依舊與寧德時代(300750)和普萊德簽署了戰略合作協議。在獲得最大誠意的優惠價格的同時，北汽新能源需要保證一定的采購份額。公告中，北京藍谷表示在三方在友好協商的基礎上，自2019年起始，后續5年的業務深化合作締結戰略合作協議，主要條款如下：1、在戰略合作期間內，寧德時代和普萊德對向北汽新能源供應的動力電池系統產品，每年給予最大誠意的優惠價格，并體現在普萊德直...
02-25
科陸電子與威馬汽車簽署動力電池回收利用戰略合作協議，推動梯次電池儲能系統應用
一個是儲能運營商資深老將，一個是新造車勢力新銳。兩者將擦出怎樣的火花?近日，科陸電子(002121)與威馬汽車簽署動力電池回收利用戰略合作協議，雙方約定在全國范圍內推動梯次電池儲能系統應用，并將于后期開展儲能項目運營。▲簽約儀式現場高工產研鋰電研究所(GGII)測算，預計到2020年，國內將有29.5GWh動力電池退役，2015-2020年累計退役電池將達到59.5GWh。圍繞退役動力電池如何發揮殘余價值，產業鏈上的各大企業紛紛搶灘布局。2018年包括工信部...
02-25
華友鈷業與LG化學合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫舉行開工儀式
日前，華友鈷業與LG化學合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫舉行開工儀式。據了解，該項目總投資340億元，其中2019年當年投資25億元，總產能規劃10萬噸，年銷售200億元。項目計劃2019年12月完成建設并進行試生產，2020年5月份量產并正式對外銷售。該項目占地238.5畝，一期建筑面積6.4萬平方米，引進進口設備380臺，采購國產設備50臺，一期規劃產能為4萬噸/年正極材料。LG集團副會長、LG化學株式會社CEO樸鎮洙表示，在過去的幾年里，LG化學將新能源作為企...
02-25
微宏動力為國內寧波港和全新加坡PSA提供港口運輸動力系統解決方案，為綠色港口貢獻力量
港口作為全球綜合運輸網絡的節點，在發展現代物流中扮演著越來越重要的角色。在全球港口運輸電動化、智能化的趨勢下，提高運輸效率，降低港口排放成為提升競爭力的重要途徑。在此輪電動化進程中，微宏動力相繼為國內寧波港和全球*港口之一的新加坡PSA提供港口運輸動力系統解決方案，為綠色港口貢獻力量。大功率高效率微宏快充為PSA港口AGV量身定制新加坡PSA國際港務集團是全球*的集裝箱碼頭運營商之一, 也是世界第二大港口經營管理公司，經營著...
02-22
遠景AESC在中國的動力電池項目有了實際性進展
近日，總投資220億遠景AESC智能電池項目在江陰市開工，該項目規劃建設年產20GWh的三元軟包動力電池和電極材料，并利用物聯網管理技術在全國范圍內布點鋰電池全壽命周期管理。據了解，該項目用地總規模2000畝，計劃分三期建設，2019年計劃投資2億元。項目全部達產后，每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。遠景集團創始人兼CEO張雷此前表示，公司將在無錫投資建設世界最先進的811三元軟包鋰電池生產線，預計在2019年全面實現量產。此前專注軟包錳酸...
02-22
