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目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國(guó)家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺(tái)政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

這個(gè)專利提供更精確的電池組核心溫度估計(jì)方案，可以用于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。它的技術(shù)方案還同時(shí)在加拿大、歐洲專利局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織WIPO進(jìn)行了專利申請(qǐng)。這項(xiàng)發(fā)明被聯(lián)合分配到密歇根大學(xué)，并得到了美國(guó)陸軍坦克汽車與裝備司令部的合同的支持。

3月11日，光華科技發(fā)布公告稱，公司與深圳市五洲龍汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱五洲龍汽車)簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作，通過(guò)雙方的合作可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一，樹立動(dòng)力電池回收利用與循環(huán)經(jīng)濟(jì)典范，共同為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。雙方在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作，五洲龍汽車將其符合光華科技回收標(biāo)準(zhǔn)的...

今年初，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在某電池產(chǎn)業(yè)會(huì)議上，毫不避諱的指出了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問(wèn)題，其中提到最多的是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，低端產(chǎn)能大量閑置，高端產(chǎn)能供不應(yīng)求。

“高性能錳酸鋰電池的推廣及應(yīng)用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)、盈利模式不明晰，需要國(guó)家出臺(tái)政策引導(dǎo)。”磨長(zhǎng)英建議將高性能錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)支持的領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，同時(shí)調(diào)整錳系產(chǎn)品進(jìn)出口財(cái)稅政策，實(shí)行比大工業(yè)用電電價(jià)更為優(yōu)惠的價(jià)格。

特斯拉是全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其在中國(guó)投資建廠，對(duì)于我國(guó)新能源汽車及零部件企業(yè)，既有競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，也有合作機(jī)遇。 兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)劉利華接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中外企業(yè)之間各種形式的交流與合作，將共同推進(jìn)中國(guó)汽車的綠色、可持續(xù)發(fā)展。記者：2018年新能源汽車產(chǎn)銷形勢(shì)如何？和國(guó)際相比，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)和需要解決的問(wèn)題？鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展還應(yīng)有哪些實(shí)招？劉利華： 2018年...

3月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)2月份乘用車銷量122萬(wàn)輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬(wàn)輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)98.9%，2月份單月銷量同比增長(zhǎng)53.6%。2月份動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.23GWh，同比增長(zhǎng)117%。從電池裝機(jī)總電量來(lái)看，排名前十的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪國(guó)軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動(dòng)力電池企業(yè)，合計(jì)裝電量約為2.1GWh，占整體裝機(jī)量近94%。值得一提...

在時(shí)代洪流來(lái)的時(shí)候，一定要看到時(shí)代的方向，之后敢于對(duì)標(biāo)，遠(yuǎn)景對(duì)標(biāo)的是微軟+特斯拉+谷歌。全國(guó)人大代表、遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)埨自诮邮堋度A夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。正如其名，遠(yuǎn)景代表了其對(duì)可持續(xù)未來(lái)的思考。從風(fēng)電、到構(gòu)建能源物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng) EnOS?、再到投資大數(shù)據(jù)、儲(chǔ)能、物聯(lián)網(wǎng)安全等領(lǐng)域科技公司，到如今闖入動(dòng)力電池行業(yè)，遠(yuǎn)景用行動(dòng)證明了其不把自己局限為一家能源公司。未來(lái)，一定是融合創(chuàng)新的，先鋒公司必然出現(xiàn)在跨界領(lǐng)域，遠(yuǎn)...

據(jù)外媒報(bào)道，受到英國(guó)脫歐以及柴油車型的“負(fù)面曝光度過(guò)多”的影響，英國(guó)的購(gòu)車需求及及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況受到損傷。為了提振英國(guó)的汽車業(yè)、推動(dòng)英國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，英國(guó)計(jì)劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電池工廠。

隨著鋰電池在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，并保持25%以上的增速。2018年中國(guó)鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測(cè)未來(lái)五年中國(guó)鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2023年出貨量將突破380GWh。其中動(dòng)力鋰電池在鋰電池應(yīng)用中的市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。

韓國(guó)電池制造商SKI近日宣布計(jì)劃在匈牙利建造第二座電動(dòng)汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計(jì)劃于2022年初開始投產(chǎn)第三代電動(dòng)汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模供應(yīng)。該廠是韓國(guó)電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設(shè)的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升。因此，動(dòng)力蓄電池回收利用已迫在眉睫。今年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、湖南商學(xué)院校長(zhǎng)陳曉紅建議，完善我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。現(xiàn)狀速遞2018年起動(dòng)力蓄電池進(jìn)入規(guī)模化退役2013年以后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量隨之逐年遞增。2018年，我國(guó)動(dòng)力蓄...

作為純電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動(dòng)力電池能量密度和性能不斷提升的過(guò)程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭(zhēng)議的話題。動(dòng)力電池系統(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性。正如中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬所言，由單體和系統(tǒng)組成的電池包，其安全性也關(guān)系著產(chǎn)品的方方面面，涉及面比較廣，但業(yè)內(nèi)外卻對(duì)此普遍存在認(rèn)識(shí)不深的問(wèn)題，甚至有些概念還可能是錯(cuò)誤的，這加劇了安全風(fēng)險(xiǎn)。此前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽...

隨著新能源汽車動(dòng)力蓄電池報(bào)廢潮的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池回收體系建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。2018年工信部聯(lián)合七部委出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規(guī)，已經(jīng)預(yù)示著“動(dòng)力電池回收”即將進(jìn)入規(guī)范化管理階段，而今年2月22日工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》，再次將報(bào)廢動(dòng)力電池污染防治提升到新一輪攻堅(jiān)戰(zhàn)的高度。

得益于新能源汽車的快速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展也登上了快車道，包括日韓在內(nèi)的亞洲動(dòng)力電池規(guī)模已成為全球第一天團(tuán)，這導(dǎo)致德國(guó)、法國(guó)甚至歐盟紛紛行動(dòng)起來(lái)組建自己的動(dòng)力電池公司，以對(duì)抗亞洲動(dòng)力電池企業(yè)在全球搶占市場(chǎng)份額。但是產(chǎn)能、海外建廠等只是衡量企業(yè)實(shí)力的其中一方面，盈利才更能反映一個(gè)企業(yè)是否良性運(yùn)作。今天我們就八家動(dòng)力電池上市企業(yè)的2018業(yè)績(jī)快報(bào)橫向?qū)Ρ认滤麄兊挠闆r。2月末前后，上市公司紛紛發(fā)布2018業(yè)績(jī)快...