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2月7日，韓國市場研究機構SNE Research發布2021年全球動力電池裝機量排行榜。2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

新能源電動汽車給人留下了結構簡單，制造門檻低的印象，否則也不會那么多行業的大佬都說自己能造電動汽車。如果打個比方來說，電動汽車之所以被認為制造簡單，是因為它有點像小孩子玩的遙控車的放大版。

LG能源解決方案（LG Energy Solution）和通用汽車（GM)計劃今年在美國建設第4家合資電池工廠。據businesskorea報道，通用汽車總裁Mary Barra在日前舉行的2021年第4季度(10 ~ 12月)業績電話會議上表示:

近日，電動汽車制造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)的電池供應商松下電器產業公司(Panasonic Corp.)表示，預計今年將開始試生產一種新的、更強大的鋰離子電池。該公司去年10月展示了這款電池的原型，它被稱為4680，因為其直徑是46毫米，高80毫米。它的能量比松下之前供給特斯拉的電芯都要大。松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示：公司正在對一些設施進行改造，并預計在4月開始的財年初在日本一個未披露的地點開始試生產4680電動汽車電池。之后該公...

“巧克力換電塊”，單塊電池可以實現200km續航，消費者可以按需租用一到三塊電池;“快換站”，一個標準站只需三個停車位，站內可存儲48個換電塊，每次換電時間1分鐘;配套服務“App”，提供人、車、站、電塊的連接和服務。

從發展歷程看，儲能最先在分布式能源領域實現了批量應用，之后火電聯合儲能調頻開始了商業化探索。2018年，電網側儲能掀起一波發展小高潮，2020年開始的“儲能+新能源”則將儲能正式帶入了規模化發展階段。進入2021年，在“雙碳”目標加持下，儲能的整體發展遠遠超出了業界預期。

援引一位不愿具名的業內人士的話說，韓國電池制造商LG能源解決方案(LGES)計劃與日本本田汽車在美國建立一家電池合資企業 。

近日，2021年11月全球動力電池企業榜TOP10出爐。榜單是韓國市場研究機構SNE Research制作，根據全球動力電池企業的裝機量進行排名。

2021年被喻為“碳中和元年”，作為碳中和的先鋒領域，鋰電池產業發展也在今年跑出了“加速度”。今日，比克電池小動力產品開發負責人宋華杰應邀出席第七屆中國鋰電新能源千人大會并發表主題演講，傳遞了比克小動力圓柱電池開發的最新進展和領先優勢。

伴隨著疫情，2021年即將步入尾聲。在這一年中，我們所處的汽車行業經歷著深刻的變革，雖喜憂參半，但依然頑強向前。經過疫情與產業轉型的洗禮，各種新政策、新營銷、新格局、新紀錄等相繼涌現，我們既收到了來自新能源汽車銷量屢創新高的喜訊，領略了中國汽車市場復蘇的決心;也見證了破產、維權以及缺芯導致停工停產的寒冬時刻。

近日，一條與特斯拉“爆炸”有關的視頻在網上傳播開來，視頻中，一名芬蘭特斯拉車主因汽車更換電池費用太貴而選擇引爆自家汽車。這名車主“清奇”的做法也引起了網友們的熱議，動力電池何以“逼得”車主做出如此“瘋狂”的舉動？

據20日發表在國際權威學術期刊《今日材料》上的論文，美國麻省理工學院的研究人員開發出世界上最長的柔性纖維電池。這種可充電鋰離子電池長140米，可編織、可洗滌，將來可為基于纖維的電子設備和傳感器供電，甚至可用來制造幾乎任何形狀的3D打印電池。

當下，新能源汽車行業已經從量變階段走向了質變時刻。機構預測，2021年全球電動車銷量預估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進入市場化爆發式增長新階段的新能源汽車產業大勢已成。市場驅動下，新能源汽車動力電池的需求量也實現了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創新產品當下大受關注。

近日，遠景科技集團旗下遠景動力與全路程物流科技有限公司(以下簡稱全路程)簽署戰略合作協議，雙方將圍繞商用車電動化、動力電池標準化開發、換電運營、電池租賃、動力電池-儲能梯次利用、零碳物流園等領域展開合作，共同打造全國首個新能源物流車換電項目，重塑物流產業零碳新生態。遠景動力執行董事兼中國區總裁趙衛軍、全路程創始人兼CEO黃鳳南出席簽約儀式。

萬物互聯的廣泛應用、個人生活邊界的無限拓展、AIoT賦能的智能化交互……10年前，智慧生活還是不可想象的未來，今天，未來已經悄然而至了。伴隨著人工智能與產業和社會深度融合，更完整、更開放、更懂用戶的智能化生活已拉開帷幕，通過技術的不斷突破、應用場景和用戶體驗的邊界將被重新定義。