動力電池
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6000億日元！松下擬斥巨資投資動力電池和氫能領(lǐng)域
松下在一份聲明中表示，截至2024財年的三年內(nèi)，公司將在包括電動汽車電池在內(nèi)的“增長領(lǐng)域”投資4000億日元，在氫能等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資另外2000億日元。
04-06
動力電池產(chǎn)商加快“去碳化”腳步
近日，歐盟通過了針對電池產(chǎn)品的新規(guī)定，對電池全生命周期內(nèi)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管。備受爭議的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制也正式獲得通過，并將于2026年正式實(shí)施。換言之，歐盟將正式對生產(chǎn)過程中存在高碳排放的進(jìn)口產(chǎn)品收取“碳關(guān)稅”，我國不僅是全球主要的動力電池生產(chǎn)國，也是歐盟國家主要的動力電池供應(yīng)國。
04-03
動力電池企業(yè)謀劃“鋰鹽自由
保障鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)成為了動力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰(zhàn)略投資湖南永杉鋰業(yè)有限公司（下稱永杉鋰業(yè)），簽約后將各自持有后者10％股權(quán)。三方在合作期內(nèi)將在產(chǎn)業(yè)資本、鋰鹽產(chǎn)品供應(yīng)、鋰礦資源等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。
04-02
寧德時代叫板特斯拉，真功夫還是虛張聲勢？
在前幾天的中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代透露公司即將推出基于第三代CTP技術(shù)的“麒麟電池”，并稱該產(chǎn)品在能量密度和體積能量密度上將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。此外還特別強(qiáng)調(diào)，同等化學(xué)體系和電池包尺寸下，“麒麟電池”的電量比“4680”還要高13%。公開叫板特斯拉，寧德時代的“麒麟電池”真的有這么強(qiáng)嗎？
04-02
新能源車漲價，樂壞了電池回收行業(yè)
最近新能源汽車的漲價潮，讓一些想買車的用戶既緊張又焦慮，到底是要抓緊下手，還是要再等等。面對這個問題，要做出「正確」的決定，似乎并不簡單。從 3 月以來，特斯拉、比亞迪、理想、小鵬、哪吒等近 20 家廠商，密集發(fā)布漲價公告。特斯拉更是在不到 10 天的時間，3 次上調(diào)價格。
04-02
動力電池三重難關(guān)待逾越
“不同電池‘各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年’，最初18650銷量很大，但有風(fēng)險；于是方型三元電池一度火熱，但高鎳材料的引入導(dǎo)致著火時有發(fā)生；軟包三元電池表現(xiàn)出色但更貴；但現(xiàn)在，圓柱電池成‘行業(yè)王者’初露曙光。”近日舉行相關(guān)論壇上，眾多動力電池企業(yè)家登臺，探討最新動力電池發(fā)展路線。
04-02
松下未來三財年將投49億美元，在電池和氫能等領(lǐng)域?qū)で笤鲩L
據(jù)外媒報道，松下計(jì)劃在電動汽車電池、供應(yīng)鏈軟件和氫能源等領(lǐng)域投資6,000億日元(合49億美元)，該公司認(rèn)為這些領(lǐng)域是其增長的核心。
04-02
國內(nèi)首家新能源商用車企業(yè)官宣漲價，新吉奧純電動物流車4月1日起價格上調(diào)11000-17000元
近期，新能源汽車市場“漲”聲四起，特斯拉、蔚來、小鵬、哪吒、理想等多家乘用車企業(yè)紛紛官宣上調(diào)產(chǎn)品售價，幅度在幾千元至幾萬元不等。然而，在此輪漲價中，對于成本與終端價格更加敏感的新能源商用車市場卻顯得格外冷靜。
03-31
續(xù)航1000公里！估值150億！北京跑出一個電池獨(dú)角獸！
又一只電池獨(dú)角獸誕生了。投資界獲悉，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司（簡稱衛(wèi)藍(lán)新能源）發(fā)生工商變更，其中最引人注目的是引入了小米和華為哈勃投資。深圳一位參與了某電池獨(dú)角獸融資的PE投資人透露，衛(wèi)藍(lán)新能源估值已經(jīng)有人開了150億元人民幣，暴漲驚人。成立于2016年，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所，身后站著一位82歲高齡的院士陳立泉——中國鋰電第一人，他也是寧德時代董事長曾毓群的導(dǎo)師。據(jù)悉，衛(wèi)藍(lán)新能源正在與蔚來汽車合作，推出單次充電續(xù)航1...
03-31
動力電池產(chǎn)商紛紛主動降碳
近日，歐盟通過了針對電池產(chǎn)品的新規(guī)定，對電池全生命周期內(nèi)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管。備受爭議的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制也正式獲得通過，并將于2026年正式實(shí)施。換言之，歐盟將正式對生產(chǎn)過程中存在高碳排放的進(jìn)口產(chǎn)品收取“碳關(guān)稅”，我國不僅是全球主要的動力電池生產(chǎn)國，也是歐盟國家主要的動力電池供應(yīng)國。
03-31
“寧王”份額下降，二線動力電池企業(yè)起勢
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國新能源汽車市場共計(jì)35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。值得注意的是，在2月裝車量排名前十的企業(yè)當(dāng)中，寧德時代的裝車量為6.57GWh(超過其他9家的總和)，市場占有率48%，雖仍居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP1，但是其2月市場份額占比較1月(份額為50.2%)已有所下降，而在其后的比亞迪、中創(chuàng)新航，市場份額均有所上升。
03-31
新能源巨頭吐槽電池：再漲就做不下去了！
“有一些重要的客戶明確提出來價格紅線，超過了一定的價格就做不下去了?！?億緯鋰能的劉金成直言。作為動力電池的上游材料商之一，億緯鋰能也感受到了壓力。
03-30
寧德時代推出“麒麟電池”，電量比4680系統(tǒng)提升13%
日前，在2022中國電動汽車百人會上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。他直言：寧德時代通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
03-30
“瘋漲”的動力電池原料還要漲到啥時候？
上游原材料持續(xù)漲價，正不斷推高動力電池和新能源汽車生產(chǎn)成本。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月21日，國內(nèi)電池級碳酸鋰報價約為50.3萬元/噸，與去年同期相比足足漲了10倍。而受國際市場旺盛需求的拉動，鎳、鈷等金屬原材料價格近期也出現(xiàn)大幅上揚(yáng)。受此影響，3月以來，國內(nèi)已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及近40款車型，且價格漲勢仍在持續(xù)。
03-29
漲價潮倒逼消費(fèi)者跟風(fēng)搶訂 新能源車商3月“爆單”
業(yè)界普遍認(rèn)為，本次新能源汽車價格普漲主要由于鎳、鋰等動力電池核心材料價格大幅上漲，鋼材、銅等大宗商品價格的上漲也增加了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。但具體到不同車企的不同車型，產(chǎn)品調(diào)價幅度相差較大。
03-29
