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乙醇是可持續航空燃料(SAF)的原料之一，而日本的一些公司正研究利用木材廢料生產乙醇，并計劃自2027年開始量產

國家民航局有關工作人員表示，用生物航煤替代化石燃料是推進全球航空運輸業于2050年實現凈零碳排放的有效途徑之一

1月20日，君恒生物的SAF獲得民航局適航批準，這標志著我國首家民營石化企業生產的SAF正式獲得適航批準，并可投入商業使用。

據報道，阿聯酋航空已成為全球首家使用100%可持續航空燃料(SAF)進行A380試飛的航空公司。試飛航班從迪拜國際機場起飛，四臺發動機中的一臺采用100%可持續航空燃料，這有助于證明其作為可持續替代品的潛力，同時也符合噴氣燃料的技術和化學要求。與傳統噴氣燃料相比，該生物燃料可以在燃料的生命周期內減少高達85%的碳排放。

10月9日，歐盟理事會通過了《可再生能源指令(Renewables Energy Directive)(修訂版)》和《ReFuelEU航空法規》

法國能源巨頭道達爾能源已著手加大其可持續航空燃料(SAF)的生產，在多個項目上投資超過7.4億歐元(8.08億美元)

馬斯達爾與空中客車公司簽署了一項協議，合作開發和發展可持續航空燃料(SAF)、綠氫和直接空氣捕獲技術

阿布扎比當局宣布將廢碳轉化為可持續航空燃料的新項目

科威特計劃今年增加對歐洲的柴油和航空燃料出口，以幫助歐洲彌補來自油氣的供應下降

據印度《印刷網站》網站1月3日報道，根據1月2日頒布的一項政府命令，印度提高了石油、原油和航空渦輪燃料的暴利稅

近日，某國外機場首次引入“地溝油”制成的航空燃料引發關注。事實上，我國對這一領域也早有布局。

俄羅斯衛星通訊社近日援引英國《星期日郵報》消息稱，在西方國家試圖減少從俄羅斯進口能源的情況下，英國商界高層表示，英國可以成為由植物油和廢料制成的“綠色”飛機燃料的主要供應商。

當代飛機所使用的內燃式航空發動機，可以通過改裝升級，使用替代燃料，來實現更加環保的排放要求。如今，無論使用氣態燃料還是液態燃料，氫——都已成為最具潛力的選擇之一。空中客車正在為其零排放飛機項目探索氫燃料的應用潛力，以此為未來鋪就發展之路。

越南國會常務委員會已批準自2020年8月1日至12月31日，減少30%航空燃料環保稅，即從3000越盾/升降至2100越盾/升。航空燃油稅減少30%會導致財政預算收入每月減少約800億越盾，相當于2020年最后5個月財政預算收入減少約4000億越盾。

據介紹，該燃料不但將廢棄的生物質變廢為寶，而且比傳統的航空燃料具有更高的密度，使用該燃料可以在不改變飛機油箱體積的前提下，有效地提高飛行器的航程和載荷，飛機能夠比使用常規航空燃料飛得更遠，運送得更多。這樣就可以減少飛機航班數，以及在飛機起飛和降落過程中造成的二氧化碳排放。