豐田汽車(chē)周五發(fā)布了一款完全重新設(shè)計(jì)的Mirai氫燃料電池汽車(chē)，這是該公司希望氫燃料這一利基技術(shù)成為主流的最新嘗試。

20多年來(lái)，這家日本最大的汽車(chē)制造商一直在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)，但這項(xiàng)技術(shù)卻被特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的迅速崛起所掩蓋。

在10月24日的東京車(chē)展之前，豐田發(fā)布了新的氫燃料汽車(chē)的原型車(chē)，其平臺(tái)與雷克薩斯LS跑車(chē)的相同。這款新的Mirai轎車(chē)擁有比其前身更長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及完全重新設(shè)計(jì)的燃料電池堆和氫氣罐。

豐田新一代Mirai的首席工程師Yoshikazu Tanaka表示：“我們希望制造一輛人們真正想買(mǎi)的車(chē)，而不僅僅是因?yàn)樗且惠v環(huán)保汽車(chē)。”

這款新車(chē)的續(xù)航里程比上一代Mirai約700公里的續(xù)航里程提高了30%，也就是說(shuō)最大續(xù)航里程超過(guò)900公里。

Tanaka表示，新一代Mirai的生產(chǎn)成本將低于其前身，因?yàn)閷⑦M(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，而現(xiàn)有的Mirai大部分是手工制造的。

現(xiàn)有的Mirai在日本補(bǔ)貼后的售價(jià)約500萬(wàn)日元(約33萬(wàn)元人民幣)，是市場(chǎng)上僅有的三款氫燃料電池汽車(chē)之一。另外兩款是現(xiàn)代的Nexo和本田的Clarity。

在5年前推出第一代Mirai至今，這款氫燃料電池汽車(chē)只售出了不到1萬(wàn)輛。相比之下，特斯拉的電池驅(qū)動(dòng)的Model S在推出后一年半就售出了2.5萬(wàn)輛。