3月18日獲悉，我國首艘自主設計建造的集成式大型壓裂工程船——“海洋石油696”，近日在浙江舟山正式交付，填補了我國海上油氣壓裂增產(chǎn)技術與工程裝備的空白，對提升我國海洋油氣開發(fā)能力、保障國家能源安全具有重要意義。

“海洋石油696”船長99.8米，型寬22米，甲板面積相當于3.5個籃球場，船舶尺寸居全球同類型船舶之首。該船配備全套壓裂設備，可執(zhí)行高排量、高功率的海上大規(guī)模壓裂作業(yè)，總體性能達到全球同類型船舶領先水平。

中國海油天津公司工程技術作業(yè)中心總經(jīng)理許杰介紹，“海洋石油696”擁有強大的連續(xù)作業(yè)能力和物料儲備能力，每分鐘可泵注12立方米砂漿，相當于兩秒鐘注滿一個家用浴缸，作業(yè)效率提升近40%，讓以往難動用的油氣資源成為可高效開發(fā)的“新陣地”。

據(jù)了解，我國海上低滲透油氣資源豐富，但受限于特殊作業(yè)環(huán)境，作業(yè)規(guī)模和施工強度與陸地存在顯著差距，資源動用程度較低，海上低滲透油氣資源規(guī)模化效益開發(fā)潛力巨大。壓裂是高效開發(fā)低滲透油氣資源的關鍵技術。它利用高壓泵組向采油井筒泵注高壓液體，使井底壓力超過地層閾值，從而在井筒和低滲透儲層之間形成集中分布的裂縫，就像為工業(yè)油氣流開辟一條“高速公路”。

針對海上作業(yè)空間受限的世界性難題，設計團隊首創(chuàng)“疊層式”立體布局，將壓裂作業(yè)設備精密集成于四層甲板，在有限船體內實現(xiàn)“小空間、大容量”。同時，為滿足不同海況下的連續(xù)作業(yè)需求，船舶在全球首次采用全電力驅動系統(tǒng)，大幅提高動力輸出功率，有效降低碳排放，續(xù)航能力超10000海里。

中國海油天津公司渤海石油研究院鉆完井總師張明介紹：“該船還配備國內海上首個壓裂智能決策指揮中心，可實現(xiàn)壓裂數(shù)據(jù)實時采集、在線分析、智能輔助決策全鏈條支持，將壓裂施工決策從依賴經(jīng)驗升級為基于數(shù)據(jù)與人工智能的科學判斷。”

“海洋石油696”壓裂船交付后，將奔赴我國渤海等海域開展海上油氣壓裂增產(chǎn)作業(yè)。該船的投入使用，將進一步推動我國海上低滲透油氣田實現(xiàn)高效、規(guī)模化開發(fā)，突破海上難采油氣資源開發(fā)瓶頸。