據(jù)德國新聞社dpa報道的公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，德國大部分液化天然氣(LNG)進(jìn)口是通過位于北海威廉港和布倫斯比特爾的國有接收站完成的。這些接收站去年以65%的產(chǎn)能運(yùn)行，處理了德國進(jìn)口液化天然氣的主要份額。私營運(yùn)營商Deutsche Regas對國有的Deutsche Energy Terminal GmbH (DET) 提出“不公平競爭”的警告，指責(zé)該公司接受公共資金支持其運(yùn)營。盡管Deutsche Regas本身未披露利用率數(shù)據(jù)，但行業(yè)協(xié)會歐洲天然氣基礎(chǔ)設(shè)施(GIE)的估計顯示，在德國去年進(jìn)口的67.6太瓦時(TWh)液化天然氣中，僅有8.5 TWh是通過Deutsche Regas位于Lubmin和Mukran的終端進(jìn)口的。相比之下，威廉港終端向電網(wǎng)輸送了約37.5 TWh，而Brunsbüttel終端的輸送量約為21.6 TWh。
Deutsche Regas管理合伙人Ingo Wagner指出，去年12月，歐盟委員會允許德國政府以40億歐元的一攬子計劃支持DET，這使DET能夠采取“更激進(jìn)的定價政策”。瓦格納認(rèn)為，DET以更低價格提供進(jìn)口能力的做法相當(dāng)于“非法扭曲競爭”。對此，DET堅稱其定價符合監(jiān)管要求，拍賣價格旨在保持碼頭的運(yùn)營就緒性。ICIS分析師Andreas Schröder表示，在德國第一個進(jìn)口碼頭落成兩年后，“市場形勢充滿挑戰(zhàn)”。德國碼頭嚴(yán)重依賴現(xiàn)貨市場的短期交易量，且大部分來自美國。與鄰國碼頭相比，對現(xiàn)貨運(yùn)量的依賴使德國碼頭處于劣勢，因為短期運(yùn)力預(yù)訂通常更昂貴。
德國目前仍嚴(yán)重依賴化石燃料進(jìn)口。自2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭后，德國的能源供應(yīng)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。此前，俄羅斯是德國的主要石油、天然氣和硬煤供應(yīng)國，滿足了55%的天然氣需求。如今，挪威已成為德國的主要天然氣供應(yīng)國，預(yù)計到2024年，挪威將提供48%過境進(jìn)入德國的燃料。
德國北海碼頭主導(dǎo)液化天然氣進(jìn)口
2025-02-10 13:31 瀏覽：
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